橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)-中小橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測傳感器

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，公路橋梁作為交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，在經(jīng)濟發(fā)展和人民生活中的作用日益凸顯。截至2022年年底，全國公路橋梁數(shù)量已經(jīng)達到了103.32萬座，跨度達到了8576.49萬延米，其中涵蓋了大量中小型橋梁。這些橋梁分布在全國各地的公路網(wǎng)絡(luò)上，為人們的出行和貨物運輸提供了重要保障。然而，隨著橋梁使用年限的增長和交通流量的不斷增加，中小型橋梁的安全問題也日益凸顯。因此，建立健全的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為重要。

橋梁健康監(jiān)測政策：

2013年，《交通運輸部關(guān)于進一步加強公路橋梁養(yǎng)護管理的若干意見》

特大、特殊結(jié)構(gòu)和特別重要橋梁的養(yǎng)管單位，要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立符合自身特點的養(yǎng)護管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測系統(tǒng)。

2020年，《關(guān)于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》

跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面建立，公路橋梁運行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。

2021年，《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實施方案》

2025年之前要在全國跨江跨河跨谷401座特大橋梁上安裝結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)。

2021年，《城市安全風(fēng)險綜合監(jiān)測預(yù)警平臺建設(shè)指南(試行)》

初步完成對轄區(qū)內(nèi)燃?xì)狻⒐┡潘崃Α蛄骸⒕C合管廊等城市生命線工程和城市洪澇等安全監(jiān)測感知網(wǎng)絡(luò)覆蓋、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)，初步建成城市安全風(fēng)險綜合監(jiān)測預(yù)警平臺。

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)

WITBEE?萬賓科技?橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)能夠通過安裝在橋梁關(guān)鍵部位的第四代城市生命線智能監(jiān)測儀，實時監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)的位移、沉降、傾斜、加速度、振幅、頻率、索力、溫濕度、動態(tài)平衡和人體舒適度等參數(shù)，進而評估橋梁的安全狀態(tài)和性能退化趨勢。通過結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，可以及時發(fā)現(xiàn)橋梁的潛在安全隱患，為維修決策提供科學(xué)依據(jù)，有效延長橋梁的使用壽命。

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測傳感器：

智能結(jié)構(gòu)診斷器 EN300-G(含北斗)

創(chuàng)新性集成位移、沉降、傾斜、加速度、振幅、頻率、地震烈度、動態(tài)平衡、人體舒適度和結(jié)構(gòu)溫濕度等12項監(jiān)測指標(biāo)，AIoT開放平臺實時解算毫米級衛(wèi)星定位、撓度、索力、伸縮縫、船撞報警、電子羅盤等數(shù)據(jù)服務(wù)，集成多種自主核心算法和邊緣計算能力，對建筑和構(gòu)筑物進行結(jié)構(gòu)健康診斷。 應(yīng)用于橋梁、建筑、危房、古建、邊坡、道路、堤壩、隧道、管廊。

智能結(jié)構(gòu)診斷器 EN300-A

創(chuàng)新性集成傾斜、加速度、振幅、頻率、地震烈度、動態(tài)平衡、人體舒適度和結(jié)構(gòu)溫濕度等10項監(jiān)測指標(biāo)，采用多維度結(jié)構(gòu)健康無損SHM識別技術(shù)，云邊端協(xié)同架構(gòu)讓每個單元相互獨立亦可組合拼圖，勾勒“一機一物一城”的數(shù)字孿生城市全景。一體化小型機易安裝部署，極大縮短施工時間和減輕維護量，降低95%使用成本。

河湖水位監(jiān)測 EN200-R

采用RFMCW遠(yuǎn)程毫米波雷達測距技術(shù)，可對河湖水位、水庫水位、海洋潮位、溝渠水位等進行實時監(jiān)測。 AIWSM抗干擾水面動態(tài)監(jiān)測技術(shù)，識別水面和物體，精準(zhǔn)排除船舶、漂浮物、樹葉飄落等運動物體干擾，有效減少監(jiān)測誤差和數(shù)據(jù)擾動。

橋梁存在的安全問題：

結(jié)構(gòu)老化：許多早期建設(shè)的橋梁已經(jīng)服役了數(shù)十年，由于材料老化、疲勞損傷等原因，橋梁的承載能力逐漸下降，存在安全隱患。

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低：部分中小型橋梁在建設(shè)時采用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，無法滿足當(dāng)前交通流量的需求。特別是在重載車輛頻繁通行的路段，橋梁的負(fù)荷壓力較大，容易出現(xiàn)安全問題。

施工質(zhì)量問題：一些橋梁在施工過程中存在質(zhì)量問題，如混凝土強度不足、鋼筋銹蝕等，這些問題會直接影響橋梁的使用壽命和安全性能。

缺乏有效養(yǎng)護：部分中小型橋梁由于養(yǎng)護不足，導(dǎo)致橋面破損、欄桿缺失、支座失效等問題。這些問題不僅影響橋梁的美觀性，還會對行車安全構(gòu)成威脅。

超限超載問題：超限超載車輛對橋梁的損害非常大，長期超限超載會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)變形、裂縫擴展等問題，嚴(yán)重時甚至可能導(dǎo)致橋梁垮塌。

當(dāng)前中國公路中小型橋梁龐大的數(shù)量及其存在的安全問題，實施科學(xué)、系統(tǒng)、高效的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測已成為保障橋梁安全運行的關(guān)鍵舉措。借助現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，我們不僅能及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，還能提升橋梁全生命周期的管理水平，為建設(shè)交通強國、保障人民群眾出行安全保駕護航。