來源：亞泰光電

摘要：本文亞泰光電為您分享的是隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的高速發(fā)展，對鐵路內(nèi)燃機(jī)車在日常維護(hù)、設(shè)備保養(yǎng)、故障診斷方面提出了更高的要求，油品分析儀在鐵路內(nèi)燃機(jī)車的監(jiān)測診斷方面正發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，70%以上的機(jī)械設(shè)備故障都是由磨損產(chǎn)生的，世界生產(chǎn)的能源中約有1/3~1/2消耗在摩擦損失上，隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，如何保障機(jī)械設(shè)備安全、穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障發(fā)生、降低維修成本己成為刻不容緩的課題。在科學(xué)合理的潤滑技術(shù)基礎(chǔ)上建立機(jī)械設(shè)備磨損狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)具有重大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，油品分析便是其中一種十分有效的無損監(jiān)測手段。

　　油品分析儀在鐵路內(nèi)燃機(jī)上的監(jiān)測應(yīng)用己有相當(dāng)長的歷史，早期的油質(zhì)分析儀只是對新進(jìn)和運(yùn)用中潤滑油的理化指標(biāo)做常規(guī)分析，非常簡單，隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵路向重載、高速、自動化及率化方面發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車的維修成本和停機(jī)損失也隨之劇烈增加，傳統(tǒng)的計(jì)劃維修方式維修成本高，不能zui大限度發(fā)揮機(jī)車使用效率，早己不能滿足現(xiàn)實(shí)需求，鐵路系統(tǒng)逐步引進(jìn)了色譜、光譜、鐵譜等*的油品分析儀器。

　　這些儀器的應(yīng)用由于其操作簡單、診斷方便、效率較高、結(jié)果準(zhǔn)確等特點(diǎn)因而在內(nèi)燃機(jī)故障診斷領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但是，由于各種內(nèi)燃機(jī)車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、原材料材質(zhì)等方面的差異，各種油品分析儀在故障診斷方面的特征參數(shù)也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就給機(jī)務(wù)段的油液監(jiān)測人員和機(jī)車維修人員帶來了很大的不便，也嚴(yán)重影響了利用油品分析手段進(jìn)行故障診斷的準(zhǔn)確性。