電子汽車衡的維護及電子秤小知識

一、電子汽車衡的維護

汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨物計量的主要稱重設備。

在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。

電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。

結構組成和工作原理

1、結構組成

電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表（下簡稱儀表）、稱重傳感器（下簡稱傳感器）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源等外部設備。

2、工作原理

被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大。再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。配置打印機后，即可打印記錄稱重數據，如果配置計算機可將計量數據輸入計算機管理系統進行綜合管理。

電子汽車衡的維護

電子汽車衡發生故障不能工作時，應首先根據電子汽車衡的結構，找到產生故障的原因。判斷故障是發生在稱重傳感器還是稱重顯示儀表，zui簡便的方法是使用傳感器模擬器。

稱重傳感器模擬器是根據電阻應變式稱重傳感器的工作原理制成的，可以模擬電阻應變式稱重傳感器的各種不同加載狀態。這種模擬器類似一臺直流標準電壓源，可以向稱重顯示儀表提供各種秤量范圍的模擬電壓信號。傳感器模擬器的激勵電壓來源于稱重顯示儀表的供橋電壓，是一種無源的被動型信號發生器。傳感器模擬器既可以在實驗室內對稱重顯示儀表進行設定和標定，也可以在現場及時查找、發現故障原因，從而迅速排除故障，是一個*的電子汽車衡檢測維修設備。

將接線盒與稱重顯示儀表的信號電纜斷開，將傳感器模擬器的插座插人稱重顯示儀表接口，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，則說明故障發生在秤臺部分，由稱重傳感器或軍線盒引起。如果儀表工作不正常，則說明故障發生在稱重顯示儀表。

二、關于湘續電子秤的小知識

有關湘續電子秤的專業術語有以下十幾個，包括淺而易懂以及內部數值構造等：

1.電子稱精密度：感量與全稱量的比值。例：秤量6000gzui小刻度（感量）0.5g。即05/6000＝1/120001/12000即為此秤之精密度；

2.zui大稱量：一臺電子稱不計皮重，zui大秤重能力（滿載值），即所能稱量的zui大的載荷；

3.zui小稱量：一臺電子稱在低于該值時會出現的一個相對誤差；

4.安全載荷：120%正常稱量范圍；

5.額定載荷：正常稱量范圍;

6.zui小刻度：起跳值，例：60Kg×5g，5g即為zui小刻度，即zui小感量；

7.預熱時間：一臺湘續電子秤達到各項指標所用的時間;

8.刻度間隔：感量＝（e），表示電子稱每一跳會增加多少重量，例如：300g×0.001g，0.001g即為感量；

9.刻度間隔數：如秤由10g起跳，每10g為一刻度直到zui大秤量共為多少個刻度數，例如：100kg×10g，（100×1000）÷10＝10000，10000即為刻度間隔數；

10.電磁干擾：無線電波所產生之干擾通稱之，例如：大哥大手機所發出的電波。

11.OFFSET值：由COUNT中取一值做為開機零點值，主要為使電子稱保持在正常運作，以避免有不當情況發生。（count:指內部解析值）一般秤在設定時，會由軟體人對該機型的電子稱定義-OFFSET值，即零點值，可供調整時的判斷及依據。

12.解析量：一臺具有計數功能的電子稱，所能分辯的zui小刻度;

13.解析度：一臺具有計數功能的湘續電子稱，內部具有分辯能力的一個參數;

14.SPAN值：放負載于秤所顯示之值，即為SPAN，使電子稱放多少重量就顯示多少重量，使秤不致有太大的誤差出現。

15.蠕變CREEP：經一時間負載之其結果，看其有無變化，測試之結果，CREEP之大小將決定于此秤之穩定性。

16.遲滯：取等比例之砝碼往電子稱上累加放置秤上并將顯示之重量記錄，再將電子稱上的砝碼等比例取下，看其是否有誤差，有點類似Q15測線性，測試其回復性是否良好。

17.允許誤差：等級檢定時允許的zui大偏差;

18.感量：一臺湘續電子稱所能顯示的zui小刻度;通常用“d”來表示;

解析湘續電子秤的主要專業術語，對其正確使用有幫助，另外還便于其的維修工作。