在35 kV 中性點(diǎn)不接地電力系統(tǒng)中，單相接地故障在雨季發(fā)生的頻率較高。雖然這種單相接地不會(huì)產(chǎn)生較大的短路電流，允許系統(tǒng)堅(jiān)持運(yùn)行1～2 h，但由于其他兩相電壓的升高，可能造成系統(tǒng)內(nèi)的電力設(shè)備絕緣破損，甚至擊穿。本文就一起由母線單相接地引發(fā)的配出線末端對(duì)地絕緣擊穿，從而形成異地兩相接地短路，并造成母差保護(hù)異常動(dòng)作的案例進(jìn)行了深入研究。

1 故障及保護(hù)動(dòng)作情況簡(jiǎn)介某110 kV 等級(jí)變電所，35 kV 母線采用單母線分段接線方式，I、II 段母線分別裝設(shè)了常規(guī)電磁式母差保護(hù)裝置，故障發(fā)生時(shí)35 kV I、II 段母線并列運(yùn)行。

2009 年6 月24 日19 時(shí)02 分開(kāi)始，該所頻發(fā)35 kVⅠ、Ⅱ段母線C 相接地信號(hào)，當(dāng)時(shí)正在下雨。19 時(shí)26 分，35 kVⅡ段母差保護(hù)動(dòng)作，35 kV 母聯(lián)開(kāi)關(guān)跳閘，Ⅱ段母線其他開(kāi)關(guān)未動(dòng);同時(shí)，35 kV配出線朝六甲線經(jīng)35 kV 朝六變所帶35 kV 肇東一變主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，主變兩側(cè)開(kāi)關(guān)跳閘。系統(tǒng)運(yùn)行方式如圖1 所示。

通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)反饋信息和保護(hù)動(dòng)作情況的分析，此次事故存在以下兩個(gè)疑點(diǎn)：

(1)系統(tǒng)C 相接地故障點(diǎn)是否在35 kVⅡ段母差保護(hù)動(dòng)作區(qū)內(nèi)，肇東一變主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作與110 kV 變電所母差保護(hù)動(dòng)作有何聯(lián)系?

(2)如果35 kVⅡ段母線確實(shí)存在短路故障，為什么母差保護(hù)動(dòng)作只跳開(kāi)母聯(lián)開(kāi)關(guān)，而Ⅱ段母線上其他開(kāi)關(guān)未動(dòng)?

2 保護(hù)動(dòng)作情況分析

2.1 C 相接地故障點(diǎn)查找過(guò)程分析在本次事故發(fā)生當(dāng)晚，由于當(dāng)時(shí)雨勢(shì)較大，現(xiàn)場(chǎng)值班員沒(méi)有準(zhǔn)確匯報(bào)出故障點(diǎn)是否在母差保護(hù)動(dòng)作區(qū)內(nèi)。雨停后，進(jìn)行再次檢查，只發(fā)現(xiàn)朝五乙線線路名稱標(biāo)示牌掉落在地上，另外沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯故障點(diǎn)。但我們?cè)谧屑?xì)分析故障錄波數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)了重要的線索：故障線路35 kV 朝五乙線沒(méi)有短路電流流過(guò)。此線路的電流互感器裝設(shè)在開(kāi)關(guān)內(nèi)部，說(shuō)明短路電流沒(méi)有流經(jīng)35 kV 朝五乙線開(kāi)關(guān)，故障點(diǎn)應(yīng)在開(kāi)關(guān)母線側(cè)，屬于母差保護(hù)區(qū)內(nèi)故障。故障范圍確定后，經(jīng)再次查找，終于發(fā)現(xiàn)35 kV 朝五乙線出口龍門架母線側(cè)C 相耐張線夾導(dǎo)線末端有燒痕。

2.2 35 kV 系統(tǒng)C 相間歇性接地

19 時(shí)02 分，35 kV 朝五乙線出口龍門架B、C相之間線路標(biāo)示牌一側(cè)脫落，與母線側(cè)C 相耐張線夾導(dǎo)線末端放電(如圖2)，故障點(diǎn)位于35 kV 朝五乙線母線側(cè)，造成110 kV 變電所35 kVⅠ、Ⅱ段母線C 相間歇接地，引起系統(tǒng)A、B 相電壓升高。