摘要:
　　
　　1工程概況安徽朱家橋水泥有限公司主體建筑工程位于蕪湖市朱家橋外貿(mào)碼頭,工程主體為大型鋼筋混凝土筒倉。筒倉的結(jié)構(gòu)特征如表1所示。筒倉采用液壓滑動模板施工工藝進(jìn)行施工。
　　
　　2滑模系統(tǒng)的構(gòu)成滑模施工系統(tǒng)主要由模板系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)以及施工精度控制系統(tǒng)組成。滑模系統(tǒng)的組成如圖1和圖2所示。
　　
　　2.1模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括模板、圍圈、提升架等。模板采用組合鋼模,外模采用以300寬為主,內(nèi)模以200寬為主,以少量的150,120寬的模板進(jìn)行組合拼裝。模板需要的錐度,可采用在鋼模插入木楔和在模板與圍圈間墊鐵皮。
　　
　　圍圈采用8型鋼冷彎制成,圍圈沿模板上、下各布置1道。上圍圈距外模板上口為225mm,距內(nèi)模上口75下圍圈距外模板下口為375距內(nèi)模下口225mm。提升架采用開字型提升架,立柱采用10槽鋼制作,上橫梁采用2根8用螺栓固定在立柱的兩側(cè),下橫梁用2根10通過螺栓與立柱連接。
　　
　　2.2液壓提升系統(tǒng)液壓提升系統(tǒng)由液壓控制臺、千斤頂、耐壓膠管、支承桿等組成。液壓控制臺選用定型產(chǎn)品YHJ系列,千斤頂則選用GYD-50,每只千斤頂各配1個限位卡。支承桿采用25Q235圓鋼制作,支承桿接長采用絲扣接頭。在同一標(biāo)高上,接頭數(shù)量不超過25%。
　　
　　液壓控制臺應(yīng)盡量布置在操作平臺的中心部位,以便對稱布置油路,減少油路彎曲和千斤頂?shù)牟痪鶆蛏仙?br />　　
　　2.3操作平臺系統(tǒng)操作平臺系統(tǒng)由操作平臺和吊架組成。操作平臺由中心鼓筒、輻射梁、環(huán)梁、平臺拉桿、鋪板和欄桿等組成。鼓筒是由直徑相同的上鋼圈和下鋼圈通過腹桿用焊接連接而成的一個幾何不變體。環(huán)梁采用槽鋼制作,為便于組裝和拆除,環(huán)梁的連接采用螺栓連接。輻射梁采用14a槽鋼制作而成。平臺拉桿采用16Q235圓鋼制作,拉桿和輻射梁的夾角不宜小于20°。平臺鋪板采用2mm厚鋼板鋪設(shè)。欄桿沿操作平臺外圈設(shè)置,高不宜小于1m,并按要求滿掛安全網(wǎng)。
　　
　　吊腳手架采用螺栓連接方式懸吊在提升架的托梁下。
　　
　　2.4施工精度控制系統(tǒng)由激光鉛直儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、線錘和手拉倒鏈葫蘆等組成,用于控制筒倉中心線、標(biāo)高、垂直度和糾扭、糾偏。滑模施工主要機(jī)具設(shè)備見表
　　
　　2.3滑模的制作與組裝
　　
　　3.1滑模制作滑模裝置的制作嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。制作前,放出各部大樣,開出配料單,經(jīng)與設(shè)計圖紙校對無誤后,方可下料。下料時應(yīng)根據(jù)施工工藝的要求,預(yù)留加工余量和焊接收縮量。滑模裝置加工完畢,應(yīng)進(jìn)行組裝檢查,合格后噴刷防腐涂料或油漆,分類編號,平穩(wěn)堆放,在運(yùn)輸中要牢靠固定,輕裝輕卸,防止構(gòu)件變形損壞。
　　
　　3.2滑模系統(tǒng)的組裝滑模構(gòu)造如圖2所示。滑模系統(tǒng)的組裝:
　　
　　（1）定位放線抄平、定位放線,找平筒倉地板面,設(shè)置高程控制點(diǎn),然后依次放出提升架等構(gòu)件的平面位置線。
　　
　　（2）提升架安裝安裝提升架、根據(jù)設(shè)計的滑模平面布置圖,逐一將提升架就位,用線錘或經(jīng)緯儀校正其垂直度,并對其型號和位置進(jìn)行全面的檢查、校核和調(diào)整,符合要求后便可安裝圍圈。
　　
　　（3）圍圈、模板的安裝圍圈安裝按平面布置圖將圍圈按內(nèi)上、內(nèi)下、外上、外下的順序,安裝在提升架的托梁上,圍圈與提升架采用M12螺栓連接。圍圈安裝時,要隨時核對提升架的水平度、垂直度和位置線,并檢查內(nèi)外圍圈的間距。
　　
　　模板安裝在提升架及圍圈找平校正固定后按先內(nèi)后外的順序進(jìn)行安裝。模板拼縫要緊密,防止漏漿。
　　
　　（4）操作平臺的安裝
　　
　　操作平臺的安裝按中心鼓筒、輻射梁、加固鋼圈、下弦拉桿、外防護(hù)欄桿的順序進(jìn)行。外防護(hù)攔桿用腳手鋼管焊于輻射梁（或外三角架）上作立柱,每根輻射梁1根,用短架管或18鋼筋作2道護(hù)欄,并掛安全網(wǎng)。平臺鋪板采用2mm厚鋼板。
　　
　　（5）安裝千斤頂
　　
　　安裝千斤頂時,應(yīng)將行程近似一致的千斤頂盡量安設(shè)于同一組油路中,以利調(diào)整升差,安裝后,要用線錘校核千斤頂?shù)拇怪倍取?br />　　
　　（6）布置油路和安裝液壓控制臺
　　
　　安裝油管時,連接前要逐根吹通,以免堵塞。連接時,金屬頭應(yīng)擦凈,不得有臟物、灰塵,以免造成接頭漏油,或把油液混臟。
　　
　　液壓控制臺設(shè)于操作平臺*位置,并作防雨棚遮蓋。液壓控制臺在安裝之前,應(yīng)試運(yùn)轉(zhuǎn),查看油泵的轉(zhuǎn)動方向是否正確,電鈴信號是否靈敏,然后將分組油路輸油管的一端接到液壓控制臺的油管接頭上,進(jìn)行管路的充油排氣工作。zui后,進(jìn)行總試壓工作,加壓至10MPa,作5次循環(huán),詳細(xì)檢查全部油路。根據(jù)試壓結(jié)果,確定液壓系統(tǒng)的給、排油時間及工作壓力。
　　
　　（7）安裝支承桿
　　
　　*段支承桿要在液壓系統(tǒng)排氣充油,空載試運(yùn)轉(zhuǎn)后才能安裝。支承桿安裝后,應(yīng)用線錘找正,并位于千斤頂穿心孔的中心。
　　
　　（8）電氣安裝
　　
　　電源從地面配電房用電纜接入設(shè)在操作平臺上的配電箱內(nèi),因操作平臺隨滑升不斷升高,故地面應(yīng)設(shè)電纜繞線架。
　　
　　（9）吊腳手架安裝
　　
　　模板滑離地面約3m左右,安裝內(nèi)外吊腳手架、安全網(wǎng)。
　　
　　（10）滑模裝置組裝的質(zhì)量檢查
　　
　　滑模裝置組裝完畢后,應(yīng)做仔細(xì)的質(zhì)量和安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時修整。
　　
　　4滑模施工
　　
　　模板組裝完畢并檢查合格后,即可進(jìn)入滑模的施工過程。
　　
　　在滑模施工過程中要進(jìn)行綁扎鋼筋、澆筑混凝土、提升模板、檢查和控制中心線與垂直度,調(diào)整千斤頂?shù)纳睢⒔娱L支承桿、預(yù)埋鐵件、加固支承桿、特殊部件處理,修補(bǔ)混凝土表面等工序。各工序必須合理組織,緊密配合。
　　
　　4.1鋼筋的綁扎
　　
　　首段鋼筋的綁扎是在模板組裝時進(jìn)行,爾后,鋼筋是隨著模板的上升而分段進(jìn)行綁扎,鋼筋的綁扎速度應(yīng)與混凝土的澆筑速度相配合,鋼筋的接頭應(yīng)錯開,在同一截面不得超過鋼筋總數(shù)的25%,對綁扎完了的鋼筋隨時檢查,以防漏扎。
　　
　　4.2混凝土的澆筑
　　
　　在澆筑混凝土之前,要做好混凝土配合比的試配工作,并根據(jù)設(shè)計和實(shí)際情況,摻入一定劑量的復(fù)合外加劑,保證混凝土能滿足設(shè)計規(guī)定的強(qiáng)度和滑模施工的工藝要求。混凝土初凝時間控制在2~2.5h左右,終凝時間控制在4~7h左右。
　　
　　混凝土的澆筑必須嚴(yán)格執(zhí)行分層交圈均勻澆筑的制度,每層厚度控制在300mm左右,確保澆筑上一層混凝土?xí)r,下一層混凝土仍處于初凝前狀態(tài)。
　　
　　每澆筑完一層,交圈會合后,應(yīng)使混凝土表面基本保持同一水平面上。各層混凝土的澆筑方向應(yīng)有計劃地、勻稱地交替變換,防止結(jié)構(gòu)發(fā)生傾斜或扭轉(zhuǎn)。
　　
　　正常滑升時,澆筑混凝土的表面與模板上口之間,宜保持50~100mm的距離,以免模板提升時,將混凝土帶起。同時還應(yīng)留出zui上2道已綁好的水平筋,作為繼續(xù)綁扎鋼筋的依據(jù),以免造成漏綁鋼筋事故。
　　
　　在澆筑混凝土的同時,應(yīng)隨時清理粘在模板內(nèi)表面的砂漿或混凝土,以免結(jié)硬而增加滑升摩阻力,從而影響表面光滑,造成質(zhì)量缺陷。澆筑混凝土的停歇時間,如超過混凝土初凝時間,應(yīng)按施工縫處理方法進(jìn)行處理。
　　
　　4.3模板的滑升
　　
　　模板滑升的過程可分為初升、正常滑升和末升3個階段。
　　
　　（1）初升階段當(dāng)滑升模板組裝檢查完畢后,混凝土在初凝前分2~3層澆筑600~700mm高。當(dāng)?shù)讓踊炷吝_(dá)到出模強(qiáng)度0.025~0.5MPa時,即提升50mm左右,出模的混凝土用手指按時,無明顯指坑而有水印,砂漿不粘手,指甲劃過有痕,則可進(jìn)行初升。初升高度200~300mm,對滑模裝置進(jìn)行全面檢查調(diào)整,然后進(jìn)入正常滑升。
　　
　　（2）正常滑升階段滑升速度視混凝土凝固時間和出模強(qiáng)度而定,在正常溫度下,滑升速度宜為150~300mm/h。2次提升的時間間隔,不宜超過1.5h。氣溫較高時,2次滑升中間應(yīng)增加1~2次中間滑升。中間滑升高度為1~2個千斤頂行程。每個工作行程30~35mm。
　　
　　（3）末升階段
　　
　　模板滑升到距筒倉設(shè)計標(biāo)高1m左右,便進(jìn)入末升階段。此時,應(yīng)先對模板進(jìn)行抄平、找正,而后將余下的混凝土一次澆完,其后以比正常滑升時稍慢的滑升速度繼續(xù)滑升,直至模板與混凝土脫離不致被粘住為止。
　　
　　4.4支承桿的接長
　　
　　支承桿接長采用絲扣連接,當(dāng)千斤頂升到距支承桿上端50~100mm左右時,即可將新支承桿接上。
　　
　　4.5操作平臺水平觀測與控制
　　
　　（1）操作平臺的觀測
　　
　　在每根支承桿上每隔0.5m左右劃一水平標(biāo)志,并在每個提升架上固定一與支承桿平行的小刻度尺,利用角尺量讀支承桿的水平標(biāo)志與小刻度尺的差值,即可知道各千斤頂?shù)幕龢?biāo)高。各千斤頂?shù)南鄬?biāo)高差的zui大值不得超過20mm,相鄰2提升架的千斤頂標(biāo)高差不得超過10mm,如發(fā)現(xiàn)超過上述數(shù)值,可以以zui高的一個千斤頂為準(zhǔn),將其它各個千斤頂均升至同樣高度。
　　
　　（2）操作平臺水平度的控制
　　
　　操作平臺水平度的控制采用限位卡。在支承桿上安裝一限位卡,各限位卡皆處于同一標(biāo)高位置,當(dāng)千斤頂出現(xiàn)升差時,爬升快的千斤頂上的套筒先頂住限位卡而封閉油路,使千斤頂不再進(jìn)油而停止上升,爬升慢的千斤頂則繼續(xù)進(jìn)油上升,直到頂住限位卡,截止液流為止。當(dāng)各千斤頂都到達(dá)同一標(biāo)高后,再把限位控制檔提高到另一標(biāo)高（一般一次提高300mm）。這樣不斷分層找平操作平臺的水平度,使整個滑模系統(tǒng)保持水平上升。
　　
　　4.6垂直度的觀測筒倉垂直度的允許偏差不得大于操作平臺所在高度的0.8‰,且zui大不得超過20mm。為保證筒倉的垂直度偏差不超過允許值,筒倉每滑升1m,至少應(yīng)觀測1次。觀測方法可用吊線錘、經(jīng)緯儀或激光鉛直儀。
　　
　　5施工中易出現(xiàn)的問題及其處理
　　
　　5.1支承桿彎曲
　　
　　（1）支承桿在混凝土內(nèi)部彎曲
　　
　　可根據(jù)模板滑出后,混凝土表面外凸并出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象檢查出來。遇此情況,應(yīng)暫停使用該千斤頂,將彎曲處混凝土清除,并根據(jù)彎曲程度分別處理:如彎曲不大,可用帶鉤的螺栓加固;若彎曲嚴(yán)重,可將彎曲部分切斷,再用鋼筋幫條焊接,處理后,再支模澆筑混凝土。
　　
　　（2）支承桿在混凝土上部彎曲
　　
　　如彎曲不大,可加焊一段與支承桿同直徑的鋼筋;如彎曲很大,則需將彎曲部分切斷,再加幫條焊接;如彎曲部位很長且彎曲程度又嚴(yán)重時,應(yīng)將支承桿切斷,另換新支承桿,并在新支承桿和混凝土接觸處加墊鋼靴,將新支承桿插入套管內(nèi)。
　　
　　5.2筒倉發(fā)生傾斜、扭轉(zhuǎn)在滑升過程中造成筒倉傾斜的原因很多,如操作平臺上荷載分布不均勻使各千斤頂負(fù)載不等,從而使千斤頂上升時不能同步,產(chǎn)生升差,導(dǎo)致操作平臺傾斜上升;澆筑混凝土?xí)r,混凝土入模的起點(diǎn)不對稱,或混凝土澆筑高差不一致;內(nèi)外模板各處的傾斜度不一致;鋼筋位置不正確而與模板相碰;支承桿布置不當(dāng)或不垂直,以及滑升模板受風(fēng)力等水平外力的影響等。
　　
　　為防止筒倉出現(xiàn)嚴(yán)重的斜傾事故,必須隨時注意檢查（每滑升1m至少檢查1次）各千斤頂?shù)纳钍欠裨谠试S范圍內(nèi),經(jīng)常觀測筒倉的垂直度,及時發(fā)現(xiàn)偏差,及時糾正。當(dāng)垂直度偏差超過5mm時,便應(yīng)加以糾正。
　　
　　糾正時,首先要找出傾斜的原因,然后采取相應(yīng)措施進(jìn)行糾偏。糾偏工作不能操之過急,應(yīng)根據(jù)偏差大小,分多次進(jìn)行調(diào)整,以免使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)“死彎”或?qū)⒒炷晾选＜m偏、糾扭方法主要采用增強(qiáng)（大）支承桿抗扭、抗側(cè)移剛度的方法。
　　
　　5.3混凝土出現(xiàn)水平裂縫或斷裂
　　
　　產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因主要是:模板產(chǎn)生反傾斜度;滑升速度慢,混凝土與模板粘在一起;模板表面不潔,摩阻力太大;糾正垂直度偏差過急等。
　　
　　防止的辦法是:糾正模板的反傾斜現(xiàn)象;經(jīng)常清除粘在模板表面的臟物及混凝土;糾正垂直度偏差時,不要操之過急;如氣溫過高,混凝土凝結(jié)速度快,滑升速度不能再提高時,應(yīng)調(diào)整混凝土的配合比或加入緩凝劑,以控制混凝土的凝結(jié)速度。
　　
　　對于混凝土表面的細(xì)小裂紋,可用鐵抹子壓實(shí)。對出現(xiàn)的輕微裂縫,可剔除裂縫部位混凝土,補(bǔ)上較原混凝土強(qiáng)度等級高一級的水泥砂漿。
　　
　　5.4混凝土表面出現(xiàn)的缺陷
　　
　　（1）蜂窩、麻面及露筋
　　
　　這主要是由于局部鋼筋過密、石子粒徑過大、混凝土坍落度選擇不當(dāng)或混凝土搗固不密實(shí)及模板漏漿等原因造成。對出現(xiàn)蜂窩、麻面、露筋的部位,應(yīng)將松動混凝土清出,用與混凝土同強(qiáng)度等級的水泥砂漿壓實(shí)修補(bǔ)。
　　
　　（2）混凝土表面出現(xiàn)魚鱗狀外凸
　　
　　這主要是由于模板一次滑升過高、混凝土澆筑層每層厚度過大、模板傾斜度太大、振搗混凝土的側(cè)壓力過大,而模板剛度又不夠等原因造成。防止的辦法是加強(qiáng)模板的剛度,調(diào)整模板的傾斜度,控制模板每次提升的高度。
　　
　　（3）混凝土局部坍落
　　
　　這主要是由模板提升時,混凝土尚未達(dá)到出模強(qiáng)度或滑升速度過快,與混凝土強(qiáng)度增長速度不相稱等原因引起。如出現(xiàn)這一現(xiàn)象,應(yīng)暫停滑升或降低滑升速度,或在混凝土中加入早強(qiáng)劑。已坍落的混凝土應(yīng)及時清除干凈,補(bǔ)上比原強(qiáng)度等級高一級的混凝土。
　　
　　6結(jié)語
　　
　　安徽朱家橋水泥有限公司的礦渣細(xì)粉磨和純硅水泥庫二連體、水泥庫三連體筒倉采用滑模分批施工的方式進(jìn)行施工,*行礦渣細(xì)粉磨和純硅水泥庫二連體的滑模施工,后進(jìn)行水泥庫三連體的滑模施工。通過施工單位的精心組織和認(rèn)真工作,水泥筒倉滑模施工取得了圓滿成功。