一、行業背景與前言

隨著城市化進程加速，我國城市軌道交通運營里程已突破 9000 公里（2023 年數據）。然而，地鐵、輕軌等密閉空間一旦發生電氣火災，將造成重大人員傷亡和運營中斷。國家鐵路*《城市軌道交通工程基本術語標準》明確要求："電氣火災監控系統應覆蓋車站、區間隧道及車輛段的關鍵設備區域"。安科瑞作為電氣安全領域的企業，針對軌道交通場景研發的專用監控系統，通過 "預防 - 監測 - 處置" 全鏈條技術，為城市軌道交通構建安全屏障。

二、城市軌道交通電氣火災防控核心需求

1. 高可靠性監測需求

設備密集環境：變電所、環控機房等區域設備功率大

高溫高濕環境：隧道內濕度常＞90%，需設備耐受 - 40℃~85℃溫度

案例警示：某地鐵因電纜絕緣老化引發火災，導致全線停運 12 小時

2. 快速響應需求

黃金處置時間：電氣火災從初期到蔓延需 3-5 分鐘

聯動控制要求：需與 FAS、BAS 系統無縫對接

人員疏散保障：自動啟動應急照明和排煙系統

3. 合規性需求

國標強制要求：滿足 GB 50157-2023《地鐵設計規范》第 19.3.11 條

行業認證：通過 EN 50155 軌道交通電子設備認證

數據留存：需保存 3 年以上歷史報警數據備查

4. 運維效率需求

免布線設計：適應既有線路改造需求

遠程診斷：支持手機 APP 實時查看設備狀態

預測性維護：通過溫升趨勢分析提前發現隱患

三、安科瑞系統解決方案

Acrel-6000電氣火災監控系統，是根據國*消防電子產品質量監督檢驗*心的消防電子產品試驗認證，并且均通過嚴格的EMC電磁兼容試驗，保證了該系列產品在低壓配電系統中的安全正常運行，現均已批量生產并在全國得到廣泛地應用。該系統通過對剩余電流、過電流、過電壓、溫度和故障電弧等信號的采集與監視，實現對電氣火災的早期預防和報警，當必要時還能聯動切除被檢測到剩余電流、溫度和故障電弧等超標的配電回路;并根據用戶的需求，還可以滿足與AcreIEMS企業微電網管理云平臺或火災自動報警系統等進行數據交換和共享。

1. 全場景監測網絡

      控制中心

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    車站A       區間隧道       車輛段

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    變電所     環控機房         檢修庫

感知層：部署 ASCP 系列剩余電流探測器、ATC 系列溫度傳感器

傳輸層：采用工業級光纖環網

平臺層：電氣火災監控系統，支持 2000 + 點位接入

2. 核心技術亮點

多判據火災預警

剩余電流 + 溫度 + 煙霧復合監測

故障電弧檢測

智能聯動控制

與 BAS 系統聯動關閉非消防電源

觸發 FAS 系統啟動應急預案

自動推送報警信息至手機 APP

行業定制功能

隧道電纜橋架溫度場分析

車輛段充電區熱失控預警

歷史數據回溯分析

3.系統結構

4.系統功能

監控設備能接收多臺探測器的剩余電流、溫度信息，報警時發出聲、光報警信號，同時設備上紅色“報警”指示燈亮，顯示屏指示報警部位及報警類型，記錄報警時間，聲光報警一直保持，直至按設備的“復位”按鈕或觸摸屏的“復位”按鍵遠程對探測器實現復位。對于聲音報警信號也可以使用觸摸屏“消聲”按鍵手動消除。

當被監測回路報警時，控制輸出繼電器閉合，用于控制被保護電路或其他設備，當報警消除后，控制輸出繼電器釋放。

通訊故障報警：當監控設備與所接的任一臺探測器之間發生通訊故障或探測器本身發生故障時，監控畫面中相應的探測器顯示故障提示，同時設備上的黃色“故障”指示燈亮，并發出故障報警聲音。電源故障報警：當主電源或備用電源發生故障時，監控設備也發出聲光報警信號并顯示故障信息，可進入相應的界面查看詳細信息并可解除報警聲響。

當發生剩余電流、超溫報警或通訊、電源故障時，將報警部位、故障信息、報警時間等信息存儲在數據庫中，當報警解除、排除故障時，同樣予以記錄。歷史數據提供多種便捷、快速的查詢方法。

四、配置方案

五、結語

現有城市軌道交通防范措施中，缺少對于電氣火災監控系統的重視。從目前我國城市軌道交通發展趨勢來看，通過科學、合理的布置電氣火災監控系統，可實現減少電氣火災事故風險。因此，在未來城市地鐵建設中，積*加強電氣火災監控設備布置及運用以成為城市軌道交通中的*點。有關人員應就城市軌道交通電氣火災監控系統的應用展開探究，以此保障城市軌道交通電氣火災監控系統高質量發展。

安科瑞唐曉娟