安科瑞 劉秋霞

　　摘要：公路作為當(dāng)前城市發(fā)展進(jìn)步的重要基礎(chǔ)保障，能夠推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。為了保障公路通車(chē)安全及效率，機(jī)電工程的有序開(kāi)展，而電力監(jiān)控系統(tǒng)的引入能夠通過(guò)信息化手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)行安全隱患，進(jìn)而采取針對(duì)性的解決措施提升公路運(yùn)輸穩(wěn)定性。基于此，文章首先進(jìn)行電力監(jiān)控系統(tǒng)功能的簡(jiǎn)單介紹，然后論述公路機(jī)電工程電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要性，最后綜合探究提升電力監(jiān)控系統(tǒng)施工質(zhì)量的具體措施，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供一些參考與借鑒，以此共同推動(dòng)機(jī)電工程的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而保障公路的通車(chē)安全，實(shí)現(xiàn)公路的可持續(xù)性發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：公路；機(jī)電工程；電力監(jiān)控系統(tǒng)；重要性

　　0 引言

　　電力監(jiān)控系統(tǒng)在公路中的應(yīng)用可以有效提高道路的安全性與穩(wěn)定性。通過(guò)監(jiān)控裝置對(duì)公路進(jìn)行實(shí)時(shí)性的路況管理，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警交通擁堵、事故等情況，為駕駛員提供的路況信息，避免因?yàn)橐馔馇闆r而導(dǎo)致道路運(yùn)行的不穩(wěn)定。同時(shí)，電力監(jiān)控系統(tǒng)還能通過(guò)數(shù)據(jù)分析和處理，針對(duì)車(chē)輛故障和事故情況制定具有針對(duì)性的處理措施，以確保國(guó)民在公路出行過(guò)程中不會(huì)受到外界因素的過(guò)多影響，同時(shí)實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)與人類社會(huì)的有效結(jié)合。

　　1 電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能

　　1.1 遠(yuǎn)程通信、監(jiān)控和控制功能

　　電力監(jiān)控系統(tǒng)是一種集遠(yuǎn)程通信、監(jiān)控和控制功能于一體的系統(tǒng)，在運(yùn)行時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)相關(guān)的監(jiān)控軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)電力設(shè)備以及其運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)查看。監(jiān)控管理人員只需通過(guò)電力監(jiān)控軟件登陸，就可以直接獲取其他系統(tǒng)的運(yùn)行情況，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)巡檢，提高了工作效率和操作便利性。通過(guò)光電信號(hào)的轉(zhuǎn)化，電力監(jiān)控系統(tǒng)可以將電力設(shè)備的運(yùn)行情況轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的信號(hào)，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行存儲(chǔ)，包括電壓、電流、功率因數(shù)等重要參數(shù)，能夠反映電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)與數(shù)據(jù)庫(kù)的連接，監(jiān)控系統(tǒng)可以提供實(shí)時(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為用戶提供的電力信息，便于及時(shí)判定運(yùn)行情況。此外，技術(shù)人員還能通過(guò)系統(tǒng)中的各種圖表信息及歷史曲線圖進(jìn)行設(shè)備故障的**分析，進(jìn)而能夠針對(duì)存在的異常狀態(tài)采取有效的措施。同時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)提前預(yù)警，當(dāng)設(shè)備參數(shù)變化達(dá)到預(yù)期設(shè)置的報(bào)警閾值時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并及時(shí)報(bào)警，使工作人員能夠快速查看相關(guān)信息并進(jìn)行即使處理，降低故障的再次擴(kuò)大。與此同時(shí)系統(tǒng)還能為后續(xù)的持續(xù)性工作提供重要的數(shù)據(jù)備份與分析功能，進(jìn)而不斷優(yōu)化電力運(yùn)行系統(tǒng)，為機(jī)電工程的正常有序運(yùn)轉(zhuǎn)提供基礎(chǔ)保障。

　　1.2 數(shù)據(jù)處理功能

　　數(shù)據(jù)處理作為監(jiān)控系統(tǒng)中的環(huán)節(jié)，能夠?yàn)楣窓C(jī)電工程的有序工作提供數(shù)據(jù)決策信息。一般數(shù)據(jù)處理工程主要體現(xiàn)在事件順序記錄處理、遙測(cè)數(shù)據(jù)處理、分析數(shù)據(jù)趨勢(shì)曲線的生成等環(huán)節(jié)。

　　事件順序記錄處理。系統(tǒng)能夠自動(dòng)根據(jù)事件發(fā)生的先后順序（電力故障、設(shè)備報(bào)警）清晰了解事件發(fā)生的過(guò)程，從而進(jìn)行深層次的分析并處理，保障后續(xù)工作的順利開(kāi)展。，遙測(cè)數(shù)據(jù)處理。電力監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)收集關(guān)于電力設(shè)備電流、電壓、功率等多項(xiàng)參數(shù)，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)的預(yù)處理，通過(guò)對(duì)遙測(cè)數(shù)據(jù)的處理分析就能掌握電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)變化，進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的異常危險(xiǎn)并處理。同時(shí)在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理時(shí)也能進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行整體狀態(tài)及能耗情況有一個(gè)清晰的認(rèn)知，以便后續(xù)更好地實(shí)施管理措施，為電力系統(tǒng)運(yùn)行決策者提供直觀依據(jù)。此外，通過(guò)各種數(shù)據(jù)報(bào)表的形成還能直觀了解當(dāng)前運(yùn)行情況。第三，分析數(shù)據(jù)趨勢(shì)曲線的生成。通過(guò)自動(dòng)收集與整理相關(guān)數(shù)據(jù)信息，電力監(jiān)控系統(tǒng)能夠形成數(shù)據(jù)趨勢(shì)曲線圖，進(jìn)而結(jié)合曲線圖就可以清晰看到電力設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的前后變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行異常情況，從而根據(jù)曲線圖變化及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的電力故障問(wèn)題，為機(jī)電工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供重要基礎(chǔ)。

　　1.3 人機(jī)界面功能

　　現(xiàn)代信息技術(shù)的合理應(yīng)用能夠?yàn)楣ぷ魅藛T提供可視化的人機(jī)界面，進(jìn)而清晰直觀了解電力運(yùn)行狀態(tài)，以此掌握公路電力系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，在出現(xiàn)異常情況時(shí)能夠快速做出反應(yīng)。人機(jī)交互功能主要是進(jìn)行模型的構(gòu)建，通過(guò)模型能夠清晰看到公路電力系統(tǒng)的具體運(yùn)行狀態(tài)，以此實(shí)現(xiàn)可視化效果。具體在進(jìn)行建模過(guò)程中，可以對(duì)電力設(shè)備的布置位置、電纜的連接方式及鋪設(shè)路徑等信息進(jìn)行模擬，然后通過(guò)三維圖形的方式將電力系統(tǒng)的整體形貌呈現(xiàn)于工作人員，使其更加掌握電力系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造及組成，幫助他們更好理解電力系統(tǒng)運(yùn)行原理，從而能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的電力隱患問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)排查，**保障電力運(yùn)行的持續(xù)穩(wěn)定性與可靠性，為公路機(jī)電工程的有序、健康發(fā)展提供重要依據(jù)。同時(shí)人機(jī)交互功能的實(shí)現(xiàn)還能通過(guò)指示燈或者圖表等信息為人員提供公路運(yùn)行中電力系統(tǒng)的實(shí)際狀態(tài)，進(jìn)而判斷其是否存在電力過(guò)載或其他異常情況，從而實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的可控性，保證其在正常范圍內(nèi)。此外，人機(jī)交互功能還具備提前預(yù)警與報(bào)警功能，通過(guò)提前預(yù)設(shè)參數(shù)閾值，當(dāng)出現(xiàn)參數(shù)變化超過(guò)預(yù)先設(shè)置時(shí)會(huì)發(fā)出預(yù)警，以便工作人員能夠快速進(jìn)行處理，盡可能降低故障影響率。同時(shí)，工作人員也可以在界面上設(shè)置報(bào)警條件和報(bào)警方式，以滿足不同場(chǎng)景下的需求。這種功能能夠有效提高工作人員的操作效率和決策能力，確保公路的電力系統(tǒng)運(yùn)行在正常的范圍內(nèi)，從而保障了公路的正常運(yùn)行和安全性。

　　2 公路機(jī)電工程電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要性

　　2.1 保障公路正常運(yùn)行

　　電力監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)測(cè)控儀表的采集和數(shù)據(jù)收集，能實(shí)時(shí)觀測(cè)供電設(shè)備的運(yùn)行狀況，通過(guò)這些數(shù)據(jù)的收集和分析，能夠及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常情況（如設(shè)備損壞、故障等），及時(shí)采取修復(fù)或更換措施，避免因供電問(wèn)題導(dǎo)致公路的停頓或其他交通事故的發(fā)生。例如當(dāng)發(fā)生突發(fā)性電力故障，可能會(huì)導(dǎo)致公路收費(fèi)系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)作，路口就會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)的排隊(duì)情況，不僅會(huì)造成較多人員滯留在公路上，影響公路日常運(yùn)行，同時(shí)也會(huì)給出行人員帶來(lái)不好的生活體驗(yàn)，降低城市的影響力。而應(yīng)用電力監(jiān)控系統(tǒng)則可以有效避免此種現(xiàn)象的出現(xiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并在**時(shí)間內(nèi)采取有效措施，保障出行人員的利益。其次，電力監(jiān)控系統(tǒng)可以幫助檢測(cè)供電是否正常運(yùn)行，通過(guò)監(jiān)控電壓、電流等參數(shù)的變化，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)供電不穩(wěn)定的情況，如電壓過(guò)高或過(guò)低、電流過(guò)大等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)能夠即時(shí)報(bào)警并及時(shí)通知維修人員進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)，保障供電的穩(wěn)定性，從而確保公路的正常運(yùn)行。此外，通過(guò)對(duì)電力數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計(jì)，可以了解公路的耗電情況、電力負(fù)荷情況等。這對(duì)于制定合理的能源消耗策略和提高能源利用效率具有重要意義。通過(guò)對(duì)電力數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和分析，還可以發(fā)現(xiàn)一些節(jié)能的潛力，進(jìn)一步降低公路運(yùn)營(yíng)成本。

　　2.2 保護(hù)電纜

　　在我國(guó)公路建設(shè)中，電纜的運(yùn)用已經(jīng)成為一部分，承載著公路機(jī)電工程中的重要設(shè)備供電任務(wù)，如照明、信號(hào)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等。然而，近年來(lái)，電纜被破壞和偷盜的情況不斷上升，給公路的安全運(yùn)行和維護(hù)帶來(lái)了隱患。電力監(jiān)控系統(tǒng)作為一種設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、控制和管理公路電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，為保護(hù)電纜提供了重要的保障。首先，電力監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)傳感器對(duì)公路電纜進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以檢測(cè)到電纜被破壞、偷盜或異常情況的發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并迅速將信息傳遞給相關(guān)人員，以便及時(shí)采取措施，避免進(jìn)一步損失。同時(shí)電力監(jiān)控系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與調(diào)節(jié)電纜運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到電纜過(guò)載、短路等問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)做出反應(yīng)，工作人員能夠根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行電纜的修復(fù)與維護(hù)工作，**降低了電纜在長(zhǎng)期運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的線路故障問(wèn)題，保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。此外，通過(guò)遠(yuǎn)程通信功能還能將電纜的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)圖表直觀呈現(xiàn)個(gè)操作人員，通過(guò)挖掘潛在危險(xiǎn)采取提前干預(yù)措施，有效延長(zhǎng)電纜的使用壽命。同時(shí)遠(yuǎn)程控制功能還能進(jìn)行電纜開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)負(fù)載等操作，提高了電纜的運(yùn)維效率和便利性，保護(hù)公路的正常運(yùn)行。

　　2.3 降低運(yùn)維成本

　　當(dāng)前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)也在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，電力設(shè)備的安裝與維護(hù)工作規(guī)模也在壯大，傳統(tǒng)人工巡檢的形式不僅需要消耗大量的人力資源，同時(shí)也存在一定的滯后性，難以滿足日益增長(zhǎng)的電力維護(hù)需求。而電力監(jiān)控系統(tǒng)的有效應(yīng)用能夠充分結(jié)合信息化的優(yōu)勢(shì)對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程操作，通過(guò)傳感器設(shè)備的安裝能夠獲取實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的即使監(jiān)測(cè)，不僅節(jié)省了人力資源的支出，同時(shí)也大大提升了維護(hù)效率，有效降低了運(yùn)維成本支出。與此同時(shí)電力監(jiān)控系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)設(shè)備、調(diào)整負(fù)載等的遠(yuǎn)程控制，不僅減少了人員的出差成本，同時(shí)還能更快速、更地進(jìn)行設(shè)備調(diào)試和操作，節(jié)約了時(shí)間和精力成本。此外，通過(guò)深入分析設(shè)備采集數(shù)據(jù)信息，結(jié)合設(shè)備健康運(yùn)行評(píng)估狀態(tài)制定完善的維修計(jì)劃，從而有效避免不必要的維修措施,進(jìn)而降低維修資金，實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)維成本的目標(biāo)。

　　3 機(jī)電工程電力監(jiān)控系統(tǒng)施工質(zhì)量管控措施

　　3.1 施工前準(zhǔn)備

　　電力監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中需要做好前期的準(zhǔn)備工作，進(jìn)而為后續(xù)工作的有序開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。首先，施工單位應(yīng)當(dāng)做好施工場(chǎng)所的實(shí)地勘察工作，充分掌握現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等多項(xiàng)信息，以便工程施工的可操作性。同時(shí)在建設(shè)過(guò)程中會(huì)使用多種設(shè)備及材料，因此需要做好相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作，確保實(shí)際工程中使用的設(shè)備、材料等都符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以此為電力監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行提供重要支撐。具體在設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)還需要再次進(jìn)行性能評(píng)估，同時(shí)做好設(shè)備材料的現(xiàn)場(chǎng)保存工作，通過(guò)質(zhì)量控制措施的有效落實(shí)及機(jī)械設(shè)備的不斷優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)而滿足工程建設(shè)需求。此外,設(shè)計(jì)單位應(yīng)與施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行充分的溝通和協(xié)調(diào)，通過(guò)三方共同合作與配合實(shí)現(xiàn)施工方案的落實(shí)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)重視監(jiān)督機(jī)制的不斷完善，同時(shí)配備專業(yè)的監(jiān)督管理人員對(duì)工程設(shè)計(jì)及施工階段進(jìn)行嚴(yán)格審查與監(jiān)督，保障工程施工質(zhì)量。為了能夠**發(fā)揮監(jiān)理的作用，應(yīng)當(dāng)對(duì)監(jiān)督管理人員進(jìn)行責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，同時(shí)設(shè)立獎(jiǎng)懲制度以此激發(fā)人員的工作積極性，進(jìn)而有效控制施工中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，保障工程有序開(kāi)展。

　　3.2 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

　　電力監(jiān)控系統(tǒng)施工過(guò)程中涉及工程設(shè)備及材料多樣，為了保障工程質(zhì)量就需要重視對(duì)設(shè)備及材料的質(zhì)量控制，確保其符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。首先應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的登記與驗(yàn)收，保證質(zhì)量的可靠性。同時(shí)在使用過(guò)程中還需做好相關(guān)的維護(hù)與管理工作，進(jìn)而保障工程質(zhì)量。與此同時(shí)在設(shè)備使用過(guò)程中需要配備專業(yè)的操作人員，以降低人為操作失誤造成的質(zhì)量問(wèn)題。為了保證設(shè)備操作人員的分配合理，可以制定施工計(jì)劃并進(jìn)行任務(wù)分配，同時(shí)可以對(duì)操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保其具備足夠的專業(yè)技能，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的正確操作與施工工藝的專業(yè)性，降低施工延誤的風(fēng)險(xiǎn)。此外，監(jiān)理單位需要進(jìn)行施工質(zhì)量的監(jiān)控與管理，可以結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，進(jìn)而快速地發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，然后針對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題提出整體整改意見(jiàn)并跟蹤落實(shí)，確保施工質(zhì)量的不斷提升。高質(zhì)量的工程施工能夠?qū)崿F(xiàn)電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性，體恒公路運(yùn)行效率，進(jìn)而為人們出行創(chuàng)造更加舒適、安全的環(huán)境。

　　4安科瑞Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

　　4.1概述

　　針對(duì)用戶變電站（一般為35kV及以下電壓等級(jí)），通過(guò)微機(jī)保護(hù)裝置、開(kāi)關(guān)柜綜合測(cè)控裝置、電氣接點(diǎn)無(wú)線測(cè)溫產(chǎn)品、電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置、配電室環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、弧光保護(hù)裝置等設(shè)備組成綜合自動(dòng)化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了變電、配電、用電的安*運(yùn)行和*面管理。監(jiān)控范圍包括用戶變電站、開(kāi)閉所、變電所及配電室等。

　　Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞電氣股份有限公司根據(jù)電力系統(tǒng)自動(dòng)化及無(wú)人值守的要求，針對(duì)35kV及以下電壓等級(jí)研發(fā)出的一套分層分布式變電站監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應(yīng)用電力自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，集保護(hù)、監(jiān)測(cè)、控制、通信等功能于一體的開(kāi)放式、網(wǎng)絡(luò)化、單元化、組態(tài)化的系統(tǒng)，適用于35kV及以下電壓等級(jí)的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)變電站和用戶變電站，可實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站*方位的控制和管理，滿足變電站無(wú)人或少人值守的需求，為變電站安*、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　4.2應(yīng)用場(chǎng)所

　　適用于軌道交通，工業(yè)，建筑，學(xué)校，商業(yè)綜合體等35kV及以下用戶端供配電自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù)。

　　4.3系統(tǒng)架構(gòu)

　　Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式設(shè)計(jì)，可分為三層：站控管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層，組網(wǎng)方式可為標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)用戶用電規(guī)模、用電設(shè)備分布和占地面積等多方面的信息綜合考慮組網(wǎng)方式。

4.4系統(tǒng)功能

　　（1）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：直觀顯示配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各回路電參數(shù)信息，動(dòng)態(tài)監(jiān)視各配電回路有關(guān)故障、告警等信號(hào)。

　?。?）電參量查詢：在配電一次圖中，可以直接查看該回路詳細(xì)電參量。

　?。?）曲線查詢：可以直接查看各電參量曲線。

　　（4）運(yùn)行報(bào)表：查詢各回路或設(shè)備時(shí)間的運(yùn)行參數(shù)。

　　（5）實(shí)時(shí)告警：具有實(shí)時(shí)告警功能，系統(tǒng)能夠?qū)ε潆娀芈愤b信變位，保護(hù)動(dòng)作、事故跳閘等事件發(fā)出告警。

　?。?）歷史事件查詢：對(duì)事件記錄進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，方便用戶對(duì)系統(tǒng)事件和報(bào)警進(jìn)行歷史追溯，查詢統(tǒng)計(jì)、事故分析。

　　（7）電能統(tǒng)計(jì)報(bào)表：系統(tǒng)具備定時(shí)抄表匯總統(tǒng)計(jì)功能，用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運(yùn)行以來(lái)任意時(shí)間段內(nèi)各配電節(jié)點(diǎn)的用電情況。

　?。?）用戶權(quán)限管理：設(shè)置了用戶權(quán)限管理功能，可以定義不同級(jí)別用戶的登錄名、密碼及操作權(quán)限。

　?。?）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：支持實(shí)時(shí)監(jiān)視并診斷各設(shè)備的通訊狀態(tài)，能夠完整的顯示整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　?。?0）電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)：可以對(duì)整個(gè)配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的電能質(zhì)量和電能可靠性狀況進(jìn)行持續(xù)性的監(jiān)測(cè)。

　?。?1）遙控功能：可以對(duì)整個(gè)配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作。

　?。?2）故障錄波：可在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)地記錄故障前、后過(guò)程的各種電氣量的變化情況。

　?。?3）事故追憶：可自動(dòng)記錄事故時(shí)刻前后一段時(shí)間的所有實(shí)時(shí)穩(wěn)態(tài)信息。

　　（14）Web訪問(wèn)：展示頁(yè)面顯示變電站數(shù)量、變壓器數(shù)量、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)量等概況信息，設(shè)備通信狀態(tài)，用電分析和事件記錄。

　?。?5）APP訪問(wèn)：設(shè)備數(shù)據(jù)頁(yè)面顯示各設(shè)備的電參量數(shù)據(jù)以及曲線。

5系統(tǒng)硬件配置

　　6 結(jié)束語(yǔ)

　　總之，電力監(jiān)控系統(tǒng)的有效應(yīng)用能夠充分借助信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于保障電纜及降低運(yùn)維成本等方面都具有重要的價(jià)值。具體在公路運(yùn)行過(guò)程中，可以通過(guò)電力監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程通信、監(jiān)控和控制功能、數(shù)據(jù)處理功能及人機(jī)交互功能實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題并進(jìn)行解決，**保障公路交通運(yùn)行安全。因此，具體在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重視電力監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，以此實(shí)現(xiàn)公路的安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)遠(yuǎn)地發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　【1】鄧博軒,徐峰.公路機(jī)電工程電力監(jiān)控系統(tǒng)研究[J].工程技術(shù)研究,2022,7(15):98-100.

　　【2】黃 胤.公路機(jī)電工程電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要性探析

　　【3】安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2024年07版