螺桿壓縮機分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術，并開始在工業上應用，取得了迅速的發展。
一、螺桿壓縮機的歷史
1934年瑞典皇家工學院教授Lysholm(里斯曼)發明第一臺雙螺桿式氣體壓縮機。
從60年代開始，噴油雙螺桿機組應用于制冷機組。瑞典SRM公司(雙螺桿)首先發明雙邊不對稱型線螺桿，使螺桿機效率大大提高。
1960年法國人Zimmern(辛麥恩)(單螺桿)發明單螺桿的新結構。1962年試制出第一臺樣機。
70年代初，荷蘭GRASSO(格拉索)制成第一臺單螺桿制冷壓縮機。
1972年，日本開始生產單螺桿空氣壓縮機。
1982年，開始生產單螺桿制冷壓縮機。
二、螺桿壓縮機原理介紹
螺桿式壓縮機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子，兩轉子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉。
轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5～10絲，主轉子(又稱陽轉子或凸轉子)，通過由發動機或電動機驅動(多數為電動機驅動)，另一轉子(又稱陰轉子或凹轉子)是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動，或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動。所以驅動中沒有金屬接觸(理論上)。
轉子的長度和直徑決定壓縮機排氣量(流量)和排氣壓力，轉子越長，壓力越高；轉子直徑越大，流量越大。
螺旋轉子凹槽經過吸氣口時充滿氣體。當轉子旋轉時，轉子凹槽被機殼壁封閉，形成壓縮腔室，當轉子凹槽封閉后，潤滑油被噴入壓縮腔室，起密封。冷卻和潤滑作用。
當轉子旋轉壓縮潤滑劑+氣體(簡稱油氣混合物)時，壓縮腔室容積減小，向排氣口壓縮油氣混合物。當壓縮腔室經過排氣口時，油氣混合物從壓縮機排出，完成一個吸氣——壓縮——排氣過程。
螺桿機的每個轉子由減摩軸承所支承，軸承由靠近轉軸端部的端蓋固定。進氣端由滾柱軸承支承，排氣端由一以對靠的賀錐滾柱支承通常是排氣端的軸承使轉子定位，也就是止推軸承，抵抗軸向推力，承受徑向載荷，并提供必須的軸向運行最小間隙。
工作循環可分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環。
三、螺桿壓縮機的優點
1. 可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬h。
2. 操作維護方便。
3. 動力平衡好。特別適合用作移動式壓縮機，體積小、重量輕、占地面積少。
4. 適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保持較高的效率，在壓縮機結構不作任何改變的情況下，適用于多種工質。
5. 多相混輸。螺桿壓縮機的轉子齒面間實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可輸送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。
四、螺桿壓縮機的主要缺點
1. 造價高。由于螺桿壓縮機的轉子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具在價格昂貴的專用設備上進行加工。另外，對螺桿壓縮機氣缸的加工精度也有較高的要求。
2. 不能用于高壓場合。由于受到轉子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機只能用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不超過3MPa。
3. 不能用于微型場合。螺桿壓縮機依靠間隙密封氣體，一般只有容積流量大于0.2m³/min時，螺桿壓縮機才具有優越的性能。
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