【儀表網 市場行情】激光雷達是汽車市場(尤其是智能網聯汽車)關注度非常高的一個賽道，不少激光雷達頭部廠家開始在汽車產業中嶄露頭角。作為中國首個登陸納斯達克的激光雷達第一股禾賽科技交出了一份“閃亮”激光雷達同行的成績單。
日前，禾賽科技公布2023年第一季度實現營收4.3億元，增長金額達1.8億元，同比增長73.0%，創歷史新高；激光雷達總交付量達34834臺，同比增長402.9%，同比翻了五倍。其中，ADAS激光雷達交付量為28195臺，2022年同期為222臺，同比實現大幅增長。
在國家政策的強力支持下，智能汽車市場規模不斷提升、滲透率不斷提高，智能網聯化的功能正在成為終端消費者購車考慮的重要因素之一。根據研究院預測，國內L2級別以上自動駕駛乘用車市場滲透率2025年或將超過60%。隨著消費者對于輔助駕駛功能重視度和支付意愿能力不斷提升，國內L2級以上智能汽車市場將進入快速滲透期，預計2025年、2028年將分別達到63%、84%左右。
與此同時，伴隨著智能汽車技術的不斷迭代和市場的逐步成熟，L4級的自動駕駛，也成為車企們紛紛錨定的重點發力方向，而這也為與之密切相關的激光雷達產業帶來了巨大的增長空間。在業務方面，禾賽科技在L4和ADAS(高級輔助駕駛)方面不斷發力，拿下了無人駕駛出租車的一筆巨額訂單和包括11家主流OEM(主機廠)的ADAS量產定點。
根據Yole Intelligence的數據，禾賽科技2022年已經在全球L4級自動駕駛激光雷達領域達到市占率前位，同時在全球車載激光雷達領域總營收前列。截至目前，禾賽科技OEM量產定點激光雷達已經累計交付量超過13.5萬臺。而禾賽科技公司收到的自動駕駛和ADAS產品訂單還都在加速增長，預計第二季度的交付量將環比增長約40%。
不管是機器人領域，還是激光雷達行業，都對科技創新能力要求高，需要大力投入資金和人才，起初都是增收不增利。放眼整個行業，增收不增利是激光雷達產業當前的共同特性。一方面，激光雷達產品多用于高端車型，市占率相對還不高。另一方面，在價格戰的席卷下，車企對成本控制的要求進一步提高，高昂的研發費用也在制約著激光雷達廠商的盈利能力。
去年以來，自動駕駛行業發展并不景氣，對激光雷達上車的需求多少有點影響，激光雷達企業普遍承壓。另外，激光雷達產業全面開卷，新產品、新技術以及新的降本方案層出不窮，全球車規級激光雷達市場競爭正在加劇。
在此背景下，禾賽科技能夠獲得如此亮眼的“好成績”實屬不易。這其中還要依托一大批優質客戶，像百度、滴滴、文遠知行、一清創新、華人運通、主線科技、輕舟智航、新石器等自動駕駛科技公司，以及比亞迪、長安汽車、愛馳汽車、理想、高合等汽車新能源生產制造商，還有集度、路特斯等，讓企業取得了超越一眾同行的交付成績。
縱觀行業，激光雷達研發生產商與國內外汽車品牌廠商積極展開合作，海外的傳統企業如奔馳投資Quanergy，沃爾沃、戴姆勒投資Luminar以及現代、福特投資Velodyne等；國內汽車品牌也加強與相關產業鏈上的公司合作，諸如上汽、北汽均投資速騰聚創，長安汽車與華為合作，小鵬汽車和大疆公司合作。企業們強強聯合對于激光雷達市場是一件好事，有助于開啟高水平競合的新局面。
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