【儀表網 儀表下游】10月15日，北京市智能網聯汽車政策先行區(以下簡稱政策先行區)正式開放無人化測試場景，百度、小馬智行共兩家企業成為先行區首批無人化道路測試企業。
據了解，政策先行區無人化道路測試開放范圍為北京經濟技術開發區20平方公里范圍內的100多公里城市道路，測試企業在開展道路測試時，將避開早晚高峰時段并在車身張貼醒目無人化測試標識。
在無人化測試場景正式開放之前，政策先行區發布了《北京市智能網聯汽車政策先行區無人化道路測試管理實施細則》(以下簡稱《實施細則》)，為企業開展無人化道路測試提供了政策依據。
據北京市自駕辦相關負責人介紹，《實施細則》共分為6章28條，分別從申請條件與審核、測試監督與管理、交通違法與事故處理和違規處理等角度，對申請主體、測試車輛、駕駛人作出了明確要求。
針對無人化道路測試的特點，測試劃分為“副駕有人”“后排有人”“車外遠程”三個階段，《實施細則》強化了測試過程監管，具體表現在各無人化測試階段中，限定測試時間，規定測試區域，引入MPI、系統冗余設計、最小風險操作等。作為考量企業技術水平的指標，政策先行區建立了線上監管和線下定期現場抽查的檢查監督機制，從申請主體的材料審核、車輛道路測試管理和車輛違法、違規處理三個方面對測試活動進行全過程管控，同時，對企業的階段性測試情況開展考評，優勝略汰。
此外，針對無人化測試特點，《實施細則》完善了事故處理機制。具體而言，對車內有人和車內無人不同測試階段的事故處理，《實施細則》明確規定了對應的責任主體；組建了專業技術與數據分析團隊，加強對事故分析、認定、處理的支持；建立執法交互計劃，提升管理部門與測試企業之間的協同作用。
上述市自駕辦相關負責人表示，此次發布的《實施細則》是繼政策先行區允許無人配送車上路、開放高速公路測試后的又一創新型管理政策，《實施細則》的發布為智能網聯新技術的探索驗證提供了有力政策支撐，也是對現有測試管理政策的有效補充，對今后形成有價值、可復制、可推廣的無人化測試管理經驗進行了有益探索。
據了解，2021年4月，北京市智能網聯汽車政策先行區正式獲得北京市批復同意，政策先行區是全國首個以管理政策創新為核心的先行區，在先行區范圍內，主要開展針對新產品、新技術、新模式的創新性監管，實施不同于全市現有政策的管理措施，構建適度超前的政策管理體系。
政策先行區覆蓋范圍包括亦莊新城225平方公里規劃范圍和北京大興機場，先行區成立以來，已相繼開放了道路測試、無人配送車測試、高速路測試等場景，涉及獲批測試的企業包括百度、小馬智行、滴滴、京東、美團、新石器等。
(原標題：北京智能網聯汽車先行區開放無人測試場景 百度、小馬智行獲首批測試資質)
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