導讀：日前，天津市首座電動汽車綜合充換電站——海泰綜合充換電站建成并正式啟用。電動汽車不再需要漫長的等待給車充電，只需等待12分鐘就能輕松完成電池的更換，可以再次上路行駛。充換電現場，記者看到換電過程由機器人完成，工作人員只在旁邊“監督”。當汽車停靠在指定位置后，換電機器人先將汽車上需要充電的電池取下，放到充電架上充電。再把充電架上滿電的電池換到汽車上。
　　
　　過去，電動汽車在路上跑總擔心電池沒電，因為一旦需要充電，就要等上幾個小時，能量的補充很受限制。現在這個問題解決了。日前，天津市首座電動汽車綜合充換電站——海泰綜合充換電站建成并正式啟用。電動汽車不再需要漫長的等待給車充電，只需等待12分鐘就能輕松完成電池的更換，可以再次上路行駛。
　　
　　海泰綜合充換電站位于海泰南路與海泰大道交匯處，占地1.28萬平方米，項目一期集電動商用車充換電、電池集中充電、光伏新能源接入等功能于一體，可為120輛純電動公交車及各類電動乘用車提供充換電服務。
　　　　
　　天津海泰綜合充換電站充換電系統項目負責人、工程師李九州告訴記者，海泰綜合充換電站的建城投運，很大程度上解決了電動汽車有地方充電沒地方換電的難題。他說：“公交公司一期運行了40輛純電動大巴，車輛自身擁有40組電池。而充換電站的充電架上電池是按照1:1.5進行配置的，一共有60組電池。一組電池長用兩小時完成充電。那么這多出的20組電池就可以作為周轉電池給大巴車換上。一般一輛電動大巴只需等待12分鐘就可以完成換電操作，可以繼續上路行駛，不必等待電池漫長的充電過程。”
　　
　　充換電現場，記者看到換電過程由機器人完成，工作人員只在旁邊“監督”。當汽車停靠在指定位置后，換電機器人先將汽車上需要充電的電池取下，放到充電架上充電。再把充電架上滿電的電池換到汽車上。
　　　　
　　記者在充換電站遇到了公交862路司機張鳳起，他告訴記者：“新換的862路公交車是純電動汽車，速度很快，安全性也高，動力強勁，車輛在點火的狀態下，一點噪音都沒有。一般充一次電，車可以跑一圈。換電的時候我們在車里等一會兒就能繼續行駛了，不耽誤營運時間。乘客也覺得這車不錯。”
　　
　　李九州介紹，換電機器人自動完成操作，后臺的測控系統可以測控換電情況，包括各種信號和狀態，同時還可以通過后臺為機器人充電，操控機器人對汽車進行換電。當電池放到充電架上以后，后臺測控系統會不停監測電池充電情況，當充滿電以后，會有信號反饋到測控系統，電池的信號燈會也變成藍色。
　　
　　自主研發充換電技術國內
　　
　　海泰綜合充換電站充換電技術是電力部門自主研發的，是目前國內建設速度快、集約化程度高、技術水平先進的綜合型智能電動汽車充換電站。一期建了3個車道，6個工位。首先投用了4個工位，每個工位有兩臺機器人。目前，全國除天津以外，在北京和青島也有類似的充換電站。
　　
　　李九州介紹，三地的充換電站在換電方面，原理都是一樣的。但海泰綜合充換電站有幾個創新的地方。“采用緊湊型模塊化充換電系統，節省土地使用面積25%；國內充換電站內碾壓發電系統，以道路為鋪設載體，行人車輛為動力來源，實現新型能源轉化；實現光伏發電與充電系統之間無縫接入，能量轉換效率可提高近10%；采用智能熱回收技術，解決了北方冬季溫度較低時的電池充電問題，延長設備使用壽命40%；應用自動換電機器人，實現了換電全過程的準確定位、快速；通過智能電網、物聯網和交通網的‘三網’技術融合，利用智能車載終端，實現了電動汽車與集中監控中心的信息共享和實時交互。”
　　
　　汽車充電時要在既定軌道內完成
　　
　　在私家車市場，雖然現在已經有混合動力汽車，但是，完全依靠電力作為動力的汽車還不成熟。后期，海泰綜合充換電站很快會再配置一些充電樁，包括直流電和交流電。未來將對常用車進行充電。李九州說，目前需要依靠電力作為動力的私家車主要是通過充電完成能量的補充。如果將來政策上有傾斜，電池標準也統一的話，實現換電的汽車會更多。
　　
　　海泰綜合充換電站已經成為天津市首座具有示范效應的電動汽車綜合充換電站，二期工程還將建設全市純電動汽車運行監控和安全保障平臺，成為運營的示范站和信息的樞紐站，終建設為、綠色節能的電動汽車充換電站。“十二五”末，天津市電力公司計劃在全市范圍內規劃建設充換電站65座，形成協調統一的三層智能充換電服務網絡，全力滿足天津市7.2萬輛節能與新能源汽車發展目標的需求。