【儀表網(wǎng) 研發(fā)快訊】近日，中國科學(xué)院廣州能源研究所能源戰(zhàn)略與碳資產(chǎn)研究中心蔡國田研究員、陳磊副研究員團(tuán)隊(duì)在退役家用電動汽車電池的全生命周期管理和政策優(yōu)化研究方面取得突破。
 

　　隨著我國家用電動汽車的快速普及，大量動力電池將在未來10-20年內(nèi)集中退役，這將給資源環(huán)境、能源體系和產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。針對目前電池退役過程中存在的區(qū)域發(fā)展差異明顯、電池梯次利用匹配不足等問題，研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出了“省域時空—梯次適配—退役演化”的綜合分析框架，為我國動力電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。
 

　　圖1：中國家用新能源汽車動力電池管理研究框架：基于情景的梯次利用、儲能潛力與退役回收優(yōu)化路徑評估
 

　　首先，研究團(tuán)隊(duì)通過全生命周期建模方法，系統(tǒng)分析了電動汽車與電池退役生命周期的差異，分別研究了整車退役、電池提前更換和電池二次退役的情景，精確預(yù)測各省電池的退役時間節(jié)點(diǎn)和規(guī)模，為區(qū)域回收基地布局提供數(shù)據(jù)支撐。同時，該研究還綜合考慮磷酸鐵鋰、高鎳三元、固態(tài)電池等不同類型電池的發(fā)展趨勢，分析了電動化路徑不同情景下的電池退役節(jié)奏，明確了對回收體系的不同影響。
 

圖2：在不同區(qū)域擴(kuò)散情景下動力電池儲能適配性的評估
 

　　其次，研究團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了退役電池供應(yīng)與儲能需求的匹配模型，綜合評估了區(qū)域光伏裝機(jī)量、電網(wǎng)調(diào)峰需求以及儲能政策，提出了“電池適配度”指標(biāo)。研究發(fā)現(xiàn)，北京、廣東等地區(qū)存在退役電池資源過剩的風(fēng)險，而西北等地區(qū)則面臨電池資源不足的問題，建議推進(jìn)跨區(qū)域的梯次電池再分配機(jī)制。此外，通過模擬多種政策路徑和區(qū)域擴(kuò)散策略，驗(yàn)證了因地制宜的政策措施明顯優(yōu)于統(tǒng)一政策，并提出了區(qū)域性調(diào)控建議。
 

圖3：中國動力電池梯次利用與回收情景分析
 

　　最后，研究構(gòu)建了綜合成本效益分析模型，考慮了電池的梯次利用壽命、殘余價值、回收材料價格和區(qū)域政策補(bǔ)貼，動態(tài)分析了不同地區(qū)電池退役至回收過程的經(jīng)濟(jì)效益變化。結(jié)果表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)前期回報較快但后期趨穩(wěn)，西部地區(qū)在后期具有較大的經(jīng)濟(jì)潛力。團(tuán)隊(duì)還分析了不同類型電池的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，提出了分類激勵政策，建議政府根據(jù)電池類型和區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征實(shí)施差異化的補(bǔ)貼與市場引導(dǎo)政策。
 

　　本研究不僅為我國建立退役動力電池資源高效利用體系提供了科學(xué)依據(jù)，也為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)與構(gòu)建電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)提供了政策參考。
 

　　該研究獲得國家自然科學(xué)基金、教育部人文社科項(xiàng)目及廣州市基礎(chǔ)研究基金的資助。研究成果以From Wastes to Resources: The Future of Residential EV Batteries in China through Cascade Utilization, Recycling, and Energy Storage為題，發(fā)表于國際期刊Waste Management。